在市场打响名号并取得一定份额之后，为了继续进行弯道超车，新势力品牌也在今年密集地推出了全新产品，作为“蔚小理”的领头羊，蔚来更是在ES6和ES8之后推出了ES7，并且赋予这辆车的期望也非常高，目前新车合计3款在售，46.8—54.8万的价格并不便宜，那它的实力真能达到无敌吗？一起来看看吧。
在多个产品取得成功过后，蔚来在设计手法的运用上更显炉火纯青，蔚来ES7整体依然延续了动感前卫的设计风格，车头部分利用X-Bar元素理念，利用机盖筋线和八字胡的前包围共同构成X型轮廓，带有较深折痕的封闭前脸格外立体，分体式大灯横竖搭配，内部灯组布局科幻新潮，枪灰色的前唇上方带有横向中网，可起到机舱降温作用。
蔚来ES7的车侧在考虑到降低风阻的情况下，并没有采用过于锋利的线条来对型面进行勾勒，而更多采用了轮拱处的弯折和圆润处理来彰显肌肉感，粗壮的侧裙上方搭配上内凹的车门，与前后轮眉略微外扩的造型形成强烈对比，缓解了一些过于臃肿的体量感，前后车轮还配有红色的卡钳，一定程度上也提升了运动气息。
车尾整体的边角保持了相对圆润的设计，车顶从B柱末端开始呈现平缓的下滑状态，在尾窗上沿通过型面的延伸和两侧的包围形成扰流板样式，熏黑的处理也带来一些悬浮式效果，贯穿灯带在两头带有向上的折角，相对后备厢盖略微凸出的设计增加了层次感，车尾下方的包围在外扩后留有一道清晰的折痕，后唇护板的加入也起到提拉作用。
极简主义风格可以说深深地印入了新势力品牌的脑海中，蔚来ES7在极简主题下采用了平整且类似浮雕造型的层叠中控台设计，两种配色和麂皮面料包覆加上木纹饰条的内嵌式搭配，通过独特的纹理和清爽的视觉效果营造出偏家用的轻奢豪华风，而在科技感方面，中控区域搭载了一块12.8英寸的竖状触控屏，承担起车内所有的调节和显示功能。
12.8英寸的中控屏采用OLED触控结构，独立的发光体让界面对比度更为强烈，同时在高通芯片的加持下，屏幕的显示效果和动画切换都更为流畅细腻，车内不仅标配有车载的实时GPS，以及强大的娱乐应用，还加入了丰富的车联网生态，在为用户带来更多即时的在线服务外还能在应用App的扩展上提供帮助。
定位纯电动中大型SUV的蔚来ES7拥有**mm的车身参数及mm的轴距表现，Nappa皮包覆的全车座椅拥有极贴合身体的椅面造型，前排还支持多达14向的调节方式，副驾位置最具特色的“女王副驾”也依然保留，cm的乘客坐进后排，膝部距离前排有3拳的距离，头顶则有2指左右空间，足以满足居家满员出行的需求。
后备厢内具有极为规整的内堂布局，较大的开口和厢内高度能轻松容纳出行必备的20/24/28英寸行李箱，侧壁左右侧还有一定的凹陷，并提供网兜供小件物品的放置，通过放平后座还能实现更大尺寸的容积提升，车内同样配有容积和数量均丰富的储物空间，并配有手机无线充电板方便乘客使用。
蔚来ES7全系均配备双电机的动力组合，前后电机分别拥有kW/kW的功率设定，最终可提供马力的综合输出，扭矩更是达到了N·m，参数表现足以匹敌许多性能级SUV，而实际驾驶来看，过于狂暴的参数并不会一味地向驾驶员展现“快”的一面，通过偏沉稳的加速踏板营造出沉稳的动力性格，蔚来ES7提供了75kWh和kWh两款锂电，分别对应km/km/km三个续航版本。
从实际驾驶体验来看，蔚来ES7的动力表现可以用“过剩”来形容，但它并非是一台一味图快的车型，其淡雅的内饰氛围和香氛系统可以让驾驶员身心都能保持平静，让你更愿意舒服双叉臂+多连杆的悬架组合同样采用偏向舒适向的设定，对于路面颠簸和起伏都能以柔和的姿态进行化解，你更愿意感受的并不是这辆车在性能上的体现，而是一种平顺从容的行驶态度。
写在最后
诞生于NT2.0平台的未来ES7相较此前的兄长们都有一定提高，更多丰富的配置加入及动力的提升都让它在50万级的SUV中有了颇强的竞争优势，从综合素质来看，这辆车的确有叫板其他车型的强大实力，不知道你怎么看待这款未来ES7呢？