又一丰田MPV火了！重2.1吨油耗5.6L，7座配电门，后排放倒能当床。
作为一台百万级MPV，丰田埃尔法在全球市场拥有很响的名气，尤其是在国内，尽管价格昂贵，但依然拿到了不错的数据。而且有一点要注意的是，丰田埃尔法的“赛道”基本上没有哪台车就能够对它产生威胁，而且埃尔法的对手也并不多，所以占据着“天时地利人和“，也自然拥有不错的数据。直至如今，丰田埃尔法在市场依然是标杆级别的存在。除此之外，雷克萨斯的全新MPV—LM更是旗舰中的旗舰。总而言之，丰田系列的MPV在全球市场中具备很强的竞争力。
近一两年，MPV市场的热度越来越高，在多个细分领域都到来了不少旗舰产品，新车拥有更强的技术底蕴以及豪华格调，在外观和内饰部分也契合了现当下的诉求。所以我们从数据可以直观的看得出来，MPV领域已经成为了许多消费者的主要选择范围之一。
作为一个顶尖的家用日系品牌，丰田在MPV市场中，除了埃尔法以及赛那之外，在中高端领域中还推出了一台全新的产品。对于很多用户来讲，这台车似乎没有什么名气，而且在上市阶段也是“静悄悄”的，所以很多消费者并不认识。但要注意的是，这台车的数据非常好，在11月份更是卖出了台，它也就是丰田的全新MPV—格瑞维亚。
作为一台中大型MPV，格瑞维亚的指导价在1.58~41.58万，这个价格和丰田赛那并没有太大的差别。另外，该车整体的设计、内饰以及动力配置也基本上都是以赛那的布局为主。只不过在一些细节之处进行了细微化的调整以便区分。
格瑞维亚虽然名气低了一点，在11月份的销量也没有赛那来得高，但这台车的实力也足够强大，从多个角度去进行对比的话，该车所给我们带来的体验都很好，称得上是一台标杆车型。
那么实力如何呢？我们继续往下聊。
高端精致的外观造型格瑞维亚的外观设计也是我喜欢的风格，整体的质感很强，而且尺寸也非常宽大，长宽高来到了//mm，轴距为mm，尺寸表现具备优势，再加上整车的设计样式，使得该车拥有很高的辨识度。
除此之外，格瑞维亚的车头采用的依然是经典的家族设计风格，并没有太多的变化，两侧的镀铬饰条进一步提升了精致效果，而下方的分层式设计更是带来了不错的层次感。
从侧面来看，格瑞维亚虽然尺寸较为宽大，但整体看起来并不臃肿，反而拥有不错的流线感，辅以饰条的修饰，再加上下方精湛的轮圈样式，看起来更为高级。另外，格瑞维亚一共拥有6种外观颜色，个性化效果很好，也为用户带来更多的选择。
格瑞维亚在尾部选用的是一套全新的灯组样式，并在这个基础上搭配了专属的标识。
整体看下来，格瑞维亚这一套外观设计和赛那并没有太多的区别。不过具体分析的话，我更喜欢的是格瑞维亚的蜂窝式布局，并且还带有20英寸的轮圈，而赛那则是稳重、严肃了一点。
动力表现丰田格瑞维亚所采用的依然是2.5升的混合动力系统，最大功率为马力，传动系统匹配混动专用的E-CVT变速箱。这一套动力架构的成熟度我想就不用过多的强调了。而且在原有的基础上进行了舒适化设定，再加上混动技术的优势，为我们提供更加稳定舒适的乘坐反馈。
在测试中，格瑞维亚的初段加速特别平顺、线性，而且发动机基本上没有什么噪音。除此之外，转速在提升的同时，变速箱也能够紧紧的契合，也让车辆在提速过程中不会出现闯动感，也保证了整个车厢的稳定效果。另一方面，格瑞维亚的高速续航成绩足够优秀，并且还有较强的动力持续表现，再加上充足的爆发，基本上能够迎合很多消费者对动力的诉求。
底盘布局丰田格瑞维亚作为一台家用MPV，这台车的设定风格更多的是以家用为主，悬架的拉扯感并不明显，而且具备较强的滤振能力，当我们在行驶过程中，能够得到较为舒适的体验。另一方面，丰田格瑞维亚的底盘静谧能力较为出色，不会发出太多的噪音，而且也能够处理掉大部分风噪以及胎噪。
油耗表现丰田格瑞维亚搭载的是混动系统，所以这台车的油耗数据相对来说也会比较低，在同级别对比当中是具备优势的。我们在实际测试过程中并没有刻意的去降低油耗，以正常方式行驶一段路程，最后得到了百公里5.6L左右的数据。除此之外，丰田格瑞维亚只需要加92号汽油就足够了，性价比是很高的。
座舱布局丰田格瑞维亚的用料布局很高端，而且还有细腻的材质和精湛的做工。不仅如此，这台车的空间表现也足够宽大，尺寸的优势摆在这里，再加上7座车型的定位，可以满足很多消费者的家用诉求。值得一提的是，丰田格瑞维亚的第排空间在调节之后，后备箱的容积能够达到L，放几个26寸的行李箱并不是问题，这一点在同级别较量之下，丰田格瑞维亚拥有不错的竞争力。
另一方面，丰田格瑞维亚的配置也较为丰富，并且还有出色的静谧氛围以及智能反馈，为乘客以及驾驶位置的人员带来更好的体验。
写在最后丰田格瑞维亚作为一台中高端MPV，这台车在多方面所展现出来的实力都很强，也达到了同级主流的标准线。而1.58~41.58万的价位，也进一步提升了自身的性价比，所以在短短时间内，这台车便已经成为了该领域的主流车型。