随着家庭人口增加，空间够大的MPV车型越来越受到消费者的喜爱，其中广汽丰田赛那更是明星选手，上市欲取代别克GL8，那么这一辆车型受到消费者喜爱的原因是啥呢，一起来看看实车就知道了。
造型“准确”另一种关于形象的理解。
前脸突出立体感，采用轿车化前脸设计，下格栅更加宽大，具有更强的视觉冲击力。家族化设计更强调高级感。
大灯位置向侧后方延展，强化了前脸上部的立体感，突破了传统MPV平直方正的感觉。加入AHS远光灯自适应控制系统，可自动调节亮度和照亮区域。
车侧很有线条感，车侧向前俯冲的连贯硬朗线条，提升整体运动感。同时通过前脸高度的增加，A柱向后移动，后窗玻璃增加倾斜感，溜背式的造型打破传统MPV的方正轮廓，更显时尚。
尾部造型极具立体感，外扩轮眉线条配合贯穿式的腰线，呈现渐变立体线条感。尾灯采用“T”字立体式设计，并采用熏黑+多灯带设计。
向内部聚拢的尾部造型特征，大胆立体构成极大提升视觉冲击力.搭载双侧电动侧滑门，带脚踢感应，同时侧滑门配备防夹功能，操作安全考虑周到。
配备了感应式智能防夹电动尾门，尾门开关高度可以根据用户自身的身高以及使用环境来调整，更加方便使用。
最舒适的座舱，是无压力的自在感受。
内饰造型呈现出的连贯性和精致感，给人简洁舒适的直观感受，以驾驶者为中心的设计提升了MPV的驾驶氛围，开阔的视野让座舱拥有很自在的空间感。
赛那的驾驶视野非常好，方向盘的倾斜度、踏板的位置都有很贴合我们平常的驾驶习惯。即使是第一次坐上它的驾驶席，都像是老朋友一样。
座舱使用大量的软性材质，视觉和触觉都有很高的质感。副驾驶也营造出独立的环抱式空间，乘坐感受得以提升。
中控台设计很宽大，面板采用了类似木纹的材质，视觉上有较强的高级感。JBL高级环绕音响系统有着不错的音质表现，加上赛那车内静音性非常好，听歌看视频都有加分。
空调操作面板功能分布清晰，黑色调拥有很高的质感呈现。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏搭载丰田新一代多媒体系统，采用简洁的仪表设计，屏幕尺寸更大，显示信息一目了然。
中控屏为12.3英寸系统，搭载了丰云悦享智能车载系统，支持HiCar/Carlife/CarPlay手机投屏，支持OTA升级。语音控制车辆、在线支付、人脸识别、家电连携、驾驶疲劳监测等功能也一应俱全，通过手机app远程服务，还能进行远程操控车辆多项功能。
可以设置吸烟模式、天气模式、勿扰模式等，智能匹配不同场景调节车内环境。
11.6英寸后排影音娱乐系统支持HDMI有线连接和DLNA无线连接等多种连接方式。在后排可以享受到精彩的影音娱乐，也可以在商务用途时进行投屏操作。可以通过遥控器控制后排影音娱乐系统。
顶级的空间表现，它是懂生活的。
第二排座椅可以电动调节，带电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能。采用超长滑轨设计，调节行程最长达mm，可以根据需要进行大范围的调节。
可放倒椅背，最大调节角度81°，躺着休息拥有足够的空间自由度和舒适度。第二排座椅拥有很好的视野，采用了同级中最长上下车扶手，上下车便利性更好。第二排座椅带有小桌板，折叠起来后中间形成足够宽敞的通道通往第三排。
天窗采用了两段式的设计，后排全景天窗带全遮光电动遮阳帘，采光面积在同级别中很有优势，甚至还照顾到了第三排的采光需求。
由于第二排座椅拥有很大的前后调整幅度，因此第三排乘坐空间得到更大程度的释放，而且高度足够，完全没有“坐小板凳”的感觉。
第三排座椅通过独立窗口设计进一步增加采光，所以坐着并不感到压抑。同时也配备了扬声器，让第三排乘客也能拥有较好的听觉感受。
储物空间方面，赛那可以说做得非常极致。前后门、二三排座椅都有大量人性化的收纳储物设计。中控台下方开放式储物空间可轻松放置随行包等较大物品，且有橡胶垫放置物品滑动。
中控台储物盘是一个很好用的设计，中间可以给手机无线充电，另外还有很多富余的地方可以放置卡片等小物品。
全车共有19个杯托，在MVP车型中十分少见，大大增加了使用便捷度。中央扶手箱的开口和空间都非常大，方便放置更多物品。
第二排中间位置设计有杯架、V/W电源接口、HDMI接口，能够轻松应对娱乐场景和商务需求。
前排中排第三排都配备充电接口，全车共有9个USB接口，连第三排也照顾到位，方便电子设备的使用。
拥有极其灵活的空间组合方式，2+2+3可满足七口之家出行需求；2+2可同时满足商务出行和休闲娱乐的舒适需求；2+1+2/1可满足骑行爱好者的空间需求；2+0形成超大行李箱空间，满足装载大件货物或行李搬运需求。
由于后备箱空间设计得很深，而且纵向高度较高，在第三排满员的情况下，常规容积仍然达到L。
当第三排座椅折叠后，后备箱容积可扩展至L。此时将第二排座椅移动到最前，可在后备箱铺上垫子形成一张大床，露营极为方便。
高质感的行驶表现，绝对的旗舰级实力。
赛那搭载了全新增强版2.5LHEV混动系统，系统最大输出功率kW,2.5LDynamicForce发动机最大功率kW/rpm，并且拥有同级最低WLTC综合工况油耗5.9L/km。
更难得的是，无论任何速度区间，赛那都能保持绵密的动力输出，平顺有加但动力游刃有余，是它给人的最好印象。
从底盘动态响应来说，驾驶赛那和轿车没有太大的不同，灵活性让人感到惊喜。在跑山的过程中，甚至能提供爽快的驾驶感受。显然TNGA架构低重心、高刚性的特性，对于赛那的行驶品质也是有着非常大的帮助。
采用TNGA高刚性GOA车身，并拥有TNGA重心设计，是赛那拥有高水平操控稳定性和乘坐舒适性非常重要的因素。
TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）大家都很熟悉，包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、ICS智能雷达带刹车辅助功能、倒车影像、多功能流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统等丰富的智能驾驶辅助功能。
通过增加吸音材料和结构优化，减少车内的噪音干扰。包括减震胶、吸音泡棉、滑动门隔音装置降低风噪、减震玻璃导轨、第三排新的吸音部件等，并导入了ANC主动降噪系统，实际体验中静音表现完全超越了主流豪华车水准。
那么，看到这里，大家认为丰田赛那和别克GL8哪个更强呢？