作为当前增速和前景最好的车企之一，比亚迪凭借坚定的信念率先完成了电气化转型，所推出的DM-i系统及刀片电池放在新能源车圈里都是大名鼎鼎的技术，今天我为大家带来的车型正是其目前的家族旗舰汉EV，26.98万的起售价不仅能获得km的续航，更多丰富的配置和良好的驾驶体验才是吸引消费者真正的核心点，一起来看看吧。
目前比亚迪旗下“王朝”和“海洋”两大系列均形成了各自具有代表性的设计语言，更加“严肃”的王朝系列不断对“DragonFace”理念进行优化和迭代，使得旗下车型在外观上也呈现出更多彰显气质的元素，宽扁的车头将机盖整体下沉，使得两侧的圆弧型面更为立体，封闭式中网上方利用刻有“汉”的镀铬饰条将两侧大灯融为一体，下方的包围不仅带有横条状的出风口，两侧的导流槽也通过锋利的型面组合提升了干练劲儿。
虽然作为旗舰级轿车，但是汉EV似乎更想通过偏向运动气质的线条和型面搭配来突出更具前卫感的范儿，车身加入了时尚的分段式腰线搭配，前侧线条带有锋利的折角走向并保持平直延伸，后段的线条则贴合后轮拱的型面进行了弯折处理，一柔一刚的搭配让车身的肌肉感更为突出，侧裙边加入了镀铬材质，后尾窗区域也配上了反向的“龙爪”饰条。
略微厚重的尾门上带有多道横向的折痕设计，后轮拱上方的肩线也沿着尾灯进行延展，在于车顶顺下的型面汇聚后形成鸭尾扰流板，下方的贯穿灯带内部采用了交错螺旋形的灯带设计，深邃立体的点亮效果搭配上灯带下方的英文铭牌，更能提升辨识度，后包围两侧还进行了运动化的处理，八字胡的组件包覆与车头也形成呼应。
打开车门落坐其中，汉EV呈现出来的座舱氛围与王朝系列其他车型基本一致，但更有质感的材质包覆和大面积烤漆饰板装饰，让车内具有更强的豪华气息，两侧的出风口采用了类似回旋楼梯的造型样式，边缘与车门处的圆润型面形成环抱式效果，中控台中央配有熟悉的自适应可旋转悬浮中控屏，承担了车内几乎所有的调控和操作功能。
全系标配的15.6英寸屏内部集成了最新的DiLink智联系统，在更强算力平台的加持下屏幕不仅具有更高清的显示效果，在应用丰富度和响应速度上也有好的表现，屏幕分为上方的操作区和最下面的菜单栏，虽然车机内已经内置了GPS和丰富的基础功能，但依然提供了HiCar手机映射功能，同时车联网的辅助也可让日常应用的扩展更为便利。
身为旗舰的汉EV在尺寸上也更有优势，**mm的车身尺寸和mm的轴距表现放在同级中也颇具优势，座椅表面加入了彰显豪华的菱纹缝线处理和偏柔软的内部填充，恰到好处的靠背角度也能为乘客提供舒适的乘坐感受，cm的乘客落坐后排，膝盖距离前排靠背拥有2拳左右的空间，头顶则有3指距离，搭配上大尺寸的天窗，提升了车内的通透度。
电驱平台更好的空间利用率为后备厢带来了规整的布局和足够的高度，不过宽度上略有受限两侧过于靠拢的内壁，虽然左侧配有独立的储物槽，但厢内在容纳下24/28英寸行李箱后剩下不了多少装载容积，同时后排并不支持放平，丧失掉一些提升空间。车内并没有通过中央通道下方增配开放式储物格来提升装载容积，毕竟常规的储物空间也足够日常使用。
比亚迪汉EV采用了两驱和四驱两种布局，分别匹配功率为kW（Ps）的单电机和kW（Ps）的双电机，两车扭矩分别为N·m和N·m，四驱版本能在3.9秒完成破百，性能足以匹敌部分性能级跑车，不过对于汉EV而言，优雅而舒适的行驶才是最大的诉求，动力调校上更注重线性稳定的输出方式，跟随踏板角度的变化进行动力释放，整体保持了充沛且爽朗的风格。
写在最后
26.98万的价格让汉EV直接面对了传统车企的入门级车型价格带，但从10月的销量来看，汉EV成功凭借优雅动感的外观和丰富的配置脱颖而出，充沛而爽朗的动力表现也充分展现出比亚迪在三电技术的实力，随着未来产能进一步提升，预计汉EV的销量还将持续增长。