今年算是高档豪华MPV真正爆发的一年，以前这个市场内可选的就那么一两款，阿尔法加上别克GL8的高端型号，而且都是传统燃油和混动车型。
但从去年底开始，中国品牌就在高档豪华MPV领域集中发力，且都集中在新能源领域。其中更以纯电动和插电式混合动力为主，前有岚图梦想家、腾势D9，后有红旗HQ9和我这次所试驾的极氪。
其实35-60万元这个级别的MPV，市场需求量并不会太大，即便如别克GL8这种，每年的销量也几乎是没多少增长的，但众多车企都蜂拥进入这块领域，一方面说明了中国豪华车市场开始进入细分化时代，而且是那种特卷的。
另外也从侧面印证了，豪华车用户开始进入家庭需求年代，以往购买高端MPV更多是商务出行，如今家庭私用的需求也在急速增长。
我远在东北的一个发小，最近正好想买台大车做家用，原本是考虑理想L9和刚刚发布的沃尔沃EX90，不过在听了我的试驾感受后，毅然去订了台极氪。因为我跟他说，既然家用，而且是多娃家庭，那么空间和智能性就显得很重要了。
我们都知道，SUV的车内空间是肯定不及MPV车型的。我这个发小之所以最开始考虑那两款SUV车型，一是怕MPV开着笨拙，二是他考虑到东北冬天下雪，更需要四驱。但他可能不知道的是，纯电动MPV的动力性能，绝非传统燃油车可比，而且都是电控四驱的。
在广州极氪中心，我第一次看到的真车样貌，来说说当天的体验感受。车这个东西是三维的，所以看图片和看真车是两回事。
其实极氪的实车图片很早在网上流出，但图片是怎么看怎么不顺眼，尤其是车头部分，虽然不少人说车头有几分劳斯莱斯的神韵，但那个巨大的方型镀铬格栅，我觉得有说不出的别扭感。
不过真车的感觉却好很多，尤其是我这次试驾的这款不带镀铬格栅的车型，看上去协调，也减少了“土壕风”，加上纯黑色涂装的车身，显得异常高级。
这车的具体尺寸我就不跟大家赘述了，但它确实很大。看上去，与那种美式的全尺寸SUV相差无几，只是高度略低而已，不过相较于阿尔法，它足足大了一圈。
大尺寸的车身，自然也带来了宽裕的车内空间。极氪比GL8这个级别的车内还宽敞，尤其是横向空间，坐满6人的情况下，还是有一定程度的行李空间（升），放2-3个登机行李箱没问题。
最舒服的位置一定是第二排，不仅仅有可电控的侧滑门，座椅亦可有多种调节模式，包括靠背角度、腿托角度和多种按摩模式，更可像飞机上的头等舱座椅一键式躺平，适合行驶中的休息，或是半躺着看车顶的中央大屏幕播放的在线节目，宜商宜家。
更难得的是，在座椅的调节控制上，极氪保留了物理按钮，虽然看着没那么高科技，但用过的人都知道，在闭目养神的时候如果想调节座椅位置，物理按钮要比触控屏式好用一万倍。
而且即便是底部装有电池，但极氪的地台高度做得足够低，这就保证了车厢内的纵向空间足够高，上下车只需要略低头即可。
而纵向空间上，坦白说，在第二排正常位置的时候，第三排的空间谈不上充裕，但成年人乘坐是没问题的，仅是腿部空间略显局促。
好在靠背可多角度调节，能保证一定的舒适性，如果是小孩子乘坐，则空间宽裕，完全不像某新势力造车品牌创始人所说的第三排乘客像蹲后备箱。
先来说乘坐感受，试乘的时候，我都是坐在第二排的位置，空间很宽裕，视野也很不错，坐垫和靠背的软硬度适中，只是找调节按钮，需要点适应时间。整车的隔音非常好，再加上电动车天然的低噪音特性，所以行车质感非常有高级感。
极氪给用了空气弹簧+CCD电磁减震器，可调节软硬度和悬挂高度，这是非常明智的选择。因为在我看来，这项配置是一台高档车必不可少的，兼顾舒适与运动，照顾了开车的，也兼顾了坐车的双重需求。当然，对于MPV来说，乘坐的需求或许更大一点，所以即便是这运动模式下，这台车的悬挂也不会显得过于硬邦邦。
换到我驾驶的时候，刚起步，极氪就给了我不小的惊喜。这车太好开了，转向轻柔精准，加速给力，从起步到km/h之间的任何速度，提速都非常迅猛，丝毫感觉不到这是一台空载2.8吨，满载超3吨的“重量级”选手。
记得出发之前的讲解会上说，这车是前后双电机，最大功率千瓦，大约等于匹马力，峰值扭矩有牛米，相当于G63那台双涡轮增压V8发动机的输出了，怪不得加速这么猛，据说其0-km/h仅需4.5秒，令人咂舌。
单论加速性能和静音性，极氪秒杀阿尔法和GL8，即便是那些采用插电式混合动力的MPV也完全不是对手，极氪赋予了豪华MPV不一样的定位，它不仅仅是为乘坐者而打造，也可以是为驾驶者而准备。
其实不仅仅是动力性，操控也很灵巧。在市区驾驶，丝毫感觉不到这是一台身长超过5.2米的大车，整体给驾驶者的感受很紧凑，很灵活。
而在高速上，以-km/h的车速巡航很稳，传入车内的风噪也控制的很好，美中不足的是我们试驾的这台车还没有上那套增强智能驾驶辅助系统，否则就可以体验一下NZP自主领航辅助驾驶功能，据说是能够极大的解放驾驶者，这个功能，唯有留到以后去体验了。
有朋友会问，试驾电动车，你怎么不说续航和充电的问题呢。
短短半天的体验，真的不足以体验太多，其实以所搭载的电池包，无论是WE版，还是ME版，都足够使用，前者公里的CLTC续航里程，后者则更是高达公里，像我在广州，可以当天往返任何一个珠三角内的城市，这还不够吗。
最后来说点题外话，很多人说，这车是瞄着阿尔法来的，但在我看来，这车应该还不会对阿尔法构成威胁，原因大家都懂的，未够百万，入不了壕们的法眼。
且阿尔法、LM更多是圈层身份的需求，并不一定是因为它真的那么好。所以我认为极氪反而会抢去不少别克世纪的客户，当然，别克会更偏商务，极氪则是公私皆可。所以，是买代表未来科技的极氪，还是买即将推出历史舞台的别克世纪，相信这道题不难回答。