本次上海车展，我们见到了首发的奔驰C级，虽然奔驰每次新车的谍照图都会被吐槽——又变丑了！但是大部分人见到了实车，还不都是掏钱买买买。
特别是这次我在车展上一番细品之后，不得不感叹：你奔驰还是你奔驰！
奔驰新C级的外观和内饰全面向新S级靠拢，成为奔驰家族第二台用上最新设计的系列，新车总结起来就两点：
对老C级的侮辱性极强，对持币观望的消费者，杀伤力极大：对于C级上一代不上双联屏的做法，我们嗤之以鼻。但将新S级的这套设计放到新C上面更和谐，两个字『买TA』；持币准备买宝马的车主，别带女朋友/老婆去看新C级：同去的3位女同事在看过新C级后，就没和我们一起去宝马馆……果然是『没有哪个女人能逃脱奔驰内饰的魔掌』，特别是用上了新S级的这套设计！
车展回来，女同事们把新C级吹上了天，老中医仿佛嗅到到了『商机』，隔日给我们手来了两辆……老C级！我的心直接凉了半截，这不会栽手里了吧。既然都收回来了，那就带大家看看，老C尚能饭否吧。
老中医收的两台分别是款CL（时尚型运动版，后简称CL）和标轴顶配的款C（运动版，后简称C）。大家不妨先来猜一下，上图中哪边是C？哪边是CL？看完全文，我们公布答案。下文的顺序我们都是先CL后C，考验你们眼力的时候到了。
外观：单看脸盲，全看细节
因为天气原因，两台车在不同光线下有些色差，所以不要怀疑你的眼睛，这两台车确实都是「北极白」。CL三围**mm。C三围**mm。可以看到加长版的C级确实非常地讲信用，说好加长，就只加长，其他啥都没变。肉眼能看出来三围差别的朋友，我愿称你为「列文虎克中国分克」。
奔驰C的前脸非常优雅时尚，两台车正脸的差异少到可怜，不过有3处不同很好辨认：
中网格栅：CL是一条杠，背景满天星，C是两条杠；前唇：CL是银色，C是黑色；后视镜：CL是车身同色，C是黑色。
我个人更喜欢CL的长相，不知道你更喜欢哪个？
老C级的车尾以圆润优雅为主，看着就想盘TA，用珠圆玉润形容再合适不过。不论是CL，还是C，都是双边双出的真·排气，值得表扬。遮住尾标的话，两台车能看出差别的，只有下扰流板的颜色：CL是银色，C是黑色。列文虎克们已经发现了，每台车的后扰流板和上面前唇的颜色对应上了。
两台车都带LED大灯，自动大灯和LED日间行车灯，但下面的C的配置更高，不仅远近光都带透镜（CL远光不带透镜），还带自适应远近光和转向头灯功能。
有的老爷们一看，嘿，这尾灯区别挺大！其实不是的，只是上面的CL没开车灯而已，打开来一样的，线条流畅优雅，漂亮，果冻般的观感。
其实从侧面看，腰线什么都一样，但CL的D柱上有『死鸟』标志（即艺术化的『L』标）。轮胎方面CL为前后同/50R17，C为前/45R18后/40R18。但就轮毂样式而言，个人觉得C的AMG五星轮毂更有设计感。
内饰：杀伤力依旧强大
上一代C级的内饰的豪华感即使放到今天也是标杆级的水准，做工和用料均属上乘，身体能触碰到的地方均有软质材料覆盖。两台车有细微的差别：
中控屏幕：CL的中控屏幕比C小；面板材质：CL是「更易打理」的哑光木纹，C是「指纹收集器」黑色钢琴烤漆；车门饰板：CL是哑光木纹，C是拉丝铝板。
整体氛围CL更为年轻豪华，而C更为运动。
两台车的仪表盘我眼睛看成了对眼，连表盘的12圈螺纹都数出来了，愣是没有发现任何变化！3年过去了，连界面UI都不带换的。如果有哪位列文虎克能告诉我区别，不说别的，我直接送你个小礼物。
两台车都采用了偏运动的三辐式方向盘，不同的是，CL仅出现在下辐，而C的银色饰板覆盖了整个三辐并采用了平底方向盘。两台车的打孔真皮手感很好，3点和9点方向握感舒适，非常不错。相信列文虎克们已经注意到了车门上的音响，没错，C额外选装了输出功率达W，共13个扬声器的Burmester柏林之声音响，音效果断有保障。
加长？坐上后排，我懂了！
两台车座椅造型上没有太大区别，主副驾驶电动调节，都有宽厚的坐垫和侧翼包裹，还带贴心的腿托，长途驾驶不易劳累。CL是打孔仿皮，C是真皮，所以虽然C多个座椅加热，提高了冬天的舒适度，但夏天的乘坐舒适感肯定不如CL。C多了座椅记忆功能，对多人用车的家庭更方便。
大家最喜欢的天窗，两台车均有配备，可以看到C的分段式全景天窗更大一些，对后排的友好度更高。但需要说明的是，C后面那块天窗是不能打开的。这样看起来，CL好像也没有输很多。
坐到后排来感受一下，终于知道CL加长是加在哪了，多出来的40mm轴距，让本来空间异常着急的二排得到了一丝喘息。顺便说下后排空调，CL仅带一个后排出风口，而C是后排独立空调，舒适度更高一些。
后备箱长得一样，开口较大，放个28寸+24寸+20寸的行李箱套装还是绰绰有余的。后备箱很新，看来两位前车主都用得不多，门槛饰条都没啥磨损痕迹。但C的电尾又加分了。
动力：马力的差距有多大？
CL和C均采用代号M的L4发动机，但同一颗心脏，跳动的力度完全不同：
CL为1.6T+9AT，最大马力Ps，最大功率kW，最大扭矩N·m，零百9.1s。C为满血2.0T+7AT，最大马力Ps，最大功率kW，最大扭矩N·m，零百6.4s。
C大了近马力N·m的扭矩……两辆车都开起来跑了个零百测试，又去高速上拉了一段，感觉只有两个字『吊打』。无论是初段爆发，还是80km/h后的高速提速，两车完全是两种体验。我的总结是：C是一辆让你开起来能保持微笑的好车，而CL不是。
写在最后
最后，提一点我的选购意见：
家用选CL：加长后的CL更适合家用一点的用户，实用是它的主调性。空间比标轴版更加优秀。这台当年落地接近35W的准新车，开了1.5万公里后直接跌价十多万，香是肯定香的。
老车更有性价比：而这台款的C当时的新车落地价格在50万左右，虽然年份更长，但是外观相差无几，配置和动力高出一截，性价比亦是非常不错。
新C级确实漂亮，但1.5T着实有点emmm，再加上届时的上市抢购，加价也是不一定的，新S级已经验证过「谍照遭嫌弃，实车抢到加价」的奔驰定律了。老中医带回来的这两台车的价格都在23出头，如果是你，你是考虑新C还是这俩老C呢？
对了，上图的答案是：左CL，右C
