长安福特曾经作为美系车的代表，在与德系大众、日系丰田、韩系现代的竞争里，都没有被甩开距离，甚至在某些细分市场领域，已经超过了很多热门型号。可是美系车爱“吃老本儿”的问题再一次暴露出来。对比通用别克不断在特供市场的推陈出新，福特一直维持着现有车型，除了江铃福特拥有一台领界外，长安福特仍旧卖着老一套阵容，尤其是在竞争激烈的SUV市场中，常年卖不掉的福特翼博和今非昔比的翼虎，都已经成为了同级市场的边缘选手。
除了瞄准城市家用的选手外，福特其实还有一台镇店之宝，那就是处在中型SUV市场的福特锐界。它曾经是中型SUV市场中，唯一能够在定位、尺寸、性能等综合对比上，与丰田汉兰达旗鼓相当的选手。可随着更多全新高规格中型车的进入，无论是自主制造商，还是合资新车，都在压缩福特锐界的生存空间。
长安福特又在更新换代上慢人一步，于是我们看到了去年10月的断崖式下跌。但要说下跌，福特锐界倒也还挺稳定的，因为每个月都在台左右。
狂野美系SUV也变年轻
在一年多未更新的情况下，长安福特终于憋出象征着中期改款的款。明显的设计造型改造，又令我们对美国制造商刮目相看，因为这台中型车终于完成了向城市和年轻市场的转变。
格栅是最先发生改变的部分，旧款锐界的六边形对称格栅，尽管代表着美系SUV那天生的力量感与硬派作风，可在当下寻求运动化的市场里，就显得过于老派。连这一代汉兰达在中期改款都获得了更前卫的大尺寸进气，福特的老一套怎么还有脸出现呢？
这次迎来的不规则多边形还是很有趣的，它很像是从换代福克斯那里取了些真经。双边的压缩既拥有曾经蒙迪欧的味道，饱满的中区纵向覆盖又体现了福克斯现在的年轻派。一抑一扬的处理模式，可以让锐界吸引到更多群体。
随着格栅不再与双边照明系统相连，大灯设计方式也令人喜出望外。看到这带着L型顶端日间行车光带的大灯组，是不是有些恍然别克的意思？没错，别克君威等车型上，就启用了这样的设计，现在的昂科拉GX也是如此。
虽然我们没有理由去质疑福特的专业性，但它从老对手那学来的一些新风格，的确难逃“模仿”之嫌。不过从现在新大灯的视觉效果来说，锐界这次的学习是令人惊喜的，而且因为首先改款的车型为豪华系列，所以全LED覆盖在了车头。
为什么我们不指责福特的“模仿”嫌疑呢？因为它的这次模仿非常成功。在雾灯区的处理当中，锐界照顾到了大灯组内部的结构线条，使得同样以LED光源呈现的雾灯在独立导流孔之中，提供了一致的L型折叠，它们在车头的上下部分形成视觉贯穿。
为什么我们现在看到的锐界有些豪车的味道？因为这其实是一台四驱ST-Line顶配型号，它不仅获得了更高档的外部配置，同样获得了福特全新开发的ST-Line外观运动套件。
运动套件继续蔓延全身
就从这个套件往下说，它在车头的覆盖除了对照明系统的黑色装饰外，还体现在了实际打通的雾灯区导流孔，它将实实在在地为前制动系统提供冷却支持，保证它时刻安全地高效运转。
另外，导流孔之下的额外套件清晰可见，这里提供的独立包裹，也将黑色的扰流前唇给一并带来，福特锐界当然会继续坚持自己的硬朗作风和道路通过性，但这样的套件，则将赋予车头更佳的稳定控制能力，这样一来，基础越野驾驶与动态操控都有了。
从这个部分开始，ST-Line运动套件将会往侧身蔓延。我们在侧裙上看到了类似于宽体套件的面板，它不会像梅赛德斯的AMG那样激进，但却真正能够达到AMG-Line的视觉改善级别。而且可以明确的是，在海外的锐界ST车型上完成试验的ST-Line，可不是花架子，它真真正正为车辆带来了通过性方面的改善，它可以让车辆更贴近路面的同时，起到缓解高速过弯时横摆、抖动的作用。
豪华系列如何体现？
当年，我们看到的大部分车型并不会享有这身套件，豪华系列包括的精锐型、铂锐型、豪锐型，以及尊贵型Plus四个型号，主要以更多高档金属装饰镀铬来覆盖车身。不过在车辆的前唇、侧裙以及后扰流板等位置，出现的黑色装饰板材还是会有。
尽管我们将新改款车型称为豪华版系列，然而它的价格与现款车型是保持一致的。22.98万元的起售价格仍旧比汉兰达便宜1万元，但这次新车的配置优势，足以全面压制丰田竞品。
外部配置上，无钥匙进入会搭配无钥匙启动为全系标配，它能够让车辆的启闭驾驶更为便捷。除了我们开篇提到的全LED外，全车的车窗都匹配了一键升降以及防夹手功能，加上可加热的电动外后视镜和前大灯延时关闭，让锐界更便捷、更实用！
决胜于空间性，锐界可是庞然大物
打开车门进入内舱，即便是没有ST-Line带来的运动座椅以及装饰材料，驾驶人仍能在第一时间感受到这是一个庞然大物。
4,/1,/1,mm的三围尺寸，几乎就是照着汉兰达雕刻出来的，它虽比对手短了12mm，但却在高度上赢了14mm，加上完全相同的宽度，如果不是静态测试，我们真的无法分别谁的内部座舱更加宽大或是实用。
实际上，静态乘坐方面取胜的是锐界，2,mm让这样的胜利更加轻松。长安福特在座舱的布局中，更加强调座椅的人体支撑与地板结构，这使得即便是三排7座版本，它的第二排仍旧能够提供两拳左右的腿部空间，同时第三排保持1拳左右膝部距离。
对于不同身材的乘客，第二排提供的小幅度靠背调节非常实用，它能够优化后两排座舱的比例结构，加之非常平坦的地板，它的三排比汉兰达7座明显好得多。
如果是一台5座版本，那么驾驶人可以获得L的后备厢基础容积，最大容积更是能够扩展到2,L。如果这个空间数据不够直观，那么在不放下后排座椅的情况下，已经能够放下6-8个行李箱，这样的空间实用性是不是足够震撼呢？
搞“噱头”不输自主厂商
为什么称其为豪华版，主要是因为舱内的配置。我们在中央控制台的顶端，看到了一块高达12.8英寸的液晶触控屏，这尺寸在顶配奥迪Q5L上都做不到。它不但集成了带实时路况信息的GPS导航，同时支持道路救援呼叫服务，而且与百度联合开发的Sync+智行信息娱乐系统，还为之带来了更多功能，仅仅这个方面，它就足以彻底碾压汉兰达。
因为车机系统和手机客户端的同时存在，驾驶人能够通过车联网，对智能家居进行操作，这是我们在许多自主品牌上才会找到的“噱头”。此外，福特自主开发的Co-Pilot智行驾驶辅助系统，现在也能够通过拥有多传感与辅助系统的自适应巡航，完成L2级别的辅助自动驾驶技术，这无疑会让标配Ps/Nm（EcoBoost2.0T）的款福特锐界，找到让同级市场消费者放弃汉兰达的更多理由。
本文所用部分配图为“款福特锐界EcoBoostV6四驱ST7座版车型”
